《MIT技术评论》报道，一家中国公司和它的美国合作伙伴宣称，超级电容器是城市公交最环保和最经济的供电方式。 最好的超级电容器只能储存5%的锂镍电池的电力，这使得超级电容汽车每隔几公里就必须充电一次。因此它并不是乘用车高效的电力储存媒介。但超级电容器一个突出的优点是快速的充电和放电，因此能适合固定线路和站点的城市公交。上海奥维科技开发有限公司和美国Sinautec汽车公司花了三年时间在上海演示超级电容电车。8月28日，上海11路超级电容电车示范线开通了三周年(新闻稿称，电车在三年中行驶了160万公里，每公里耗电不足1度，比普通无轨电车节电近一半；每百公里花在能源上的成本只有柴油车的1/3；百公里平均制动再生电能19度左右，平均能量回收率近20%)。10月21日，他们将在华盛顿的美国大学提供一天的公开演示。超级电容电车需要沿着有充电站的线路行驶，与传统的电车必须持续接触电线的做法不同，超级电容电车只要每隔2到3英里，在专门的充电站里充电，充电站同时也充当汽车停靠站。充电时，车顶上的电力收集器升起然后接触上面的电力线，超级电容在两分钟内就能充满电。